各位《坦克国际》的玩家们我们好，在2022年的结尾，咱们发布了《坦克国际》将来的方案。所同享的概念引发了玩家社群的广泛重视。在咱们发布的《开发方案前瞻：R系自行反坦克炮、动态物体和其他内容！》中您能够正常的看到，在未来咱们会推出一条全新的Y系轮式中型坦克线路，本期文章就为我们介绍一台可能在未来参加《坦克国际》的Y系轮式坦克，它便是FV601“萨拉丁”。
Y系的轮式战役车辆来源很早，在第二次国际大战中也有很多的轮式战役车运用。其间比较闻名的有AEC坦克车、戴姆勒坦克车等，它们都选用四轮驱动规划，并且装备了与轻型坦克差不多的火力。在二战完毕之后，Y系发现这些坦克车尽管经久耐用，但关于战后局势来说仍是有些掉队了，在战役中磨炼出来的坦克车运用经历也让Y系火急地需求一型新的坦克车。在1946年Y系陆军揭露对外投标新式的6X6轮式坦克车，这是FV601的开端。
1947年阿尔维斯轿车与工程有限公司规划了一个通用底盘，能够适用于各种特种用处车辆，从它这儿诞生了萨拉森装甲运兵车、斯图尔瓦特高机动载具和火蜥蜴消防车。FV601萨拉丁也是在同一底盘基础上开发的，运用了很多同享的部件，但具有一个专属的炮塔，它是该系列中仅有的战役坦克车。FV601所属的FV600家族式底盘是6X6规划，也便是每个轮子都有动力，并且都带有独立的悬挂单元，这就让它得以具有了适当小的转弯半径和灵敏的越野才能。
FV601所选用的规划与之前的二战规划有很大的不同，之前的规划都是4X4的。中心的一对轮子在所有地势上都有更好的抓地力，并供给了其他的一些优势，这些优势被阿尔维斯公司进行了深化测验，特别是在FV601之前的萨拉森坦克车上。尽管FV601的规划适当紧凑，并且特别是与它要替代的AEC坦克车比较，FV601的整车体积较小，但若需求的线是能够在核生化污染条件下作战的，由于它选用了全封闭舱室规划。
总的来说，FV601的设备安置是比较传统的，发动机在车体尾部，战役舱室在车体中部，还有一个双人炮塔能够正常的运用，车体前部是驾驶员地点的驾驶室。FV601运用罗尔斯·罗伊斯B80 Mk6A八缸汽油机作为动力源，它能供给170马力的动力，能够驱动该车到达72千米/时的最高速度。
FV601的车体由钢板焊接而成，两头的厚度为13毫米，正面装甲为32毫米，这足以抵挡常见的机关炮射击。尽管如此，比较小的车体依然让车辆的分量只要11.6吨。驾驶员被组织在车体中心方位，有一个可翻开的舱口和观察窗。在巨大的轮子之间有四个储物箱，两头共有八个。炮塔的规划也很用心，炮手和车长并排站在炮塔里。炮手担任运用76毫米口径的L5A1火炮，它能够发射各种HE弹、AP弹和HESH弹。它不是为反坦克而规划的，而是为了抵挡防御工事和其他轻型车辆。炮手还有一挺同轴的勃朗宁M1919A4机枪，炮塔的左右两头装置有3x2榴弹发射器，能够发射烟雾弹和碎片弹。
FV601在1955年就现已进行了测验，在1957年制作了六个预出产型（后来改名为Mk.I），然后在1958年该车被Y系陆军所承受。尔后开端做量产，出产直到1972年才中止，不过只要1960年之前出产的FV601是给Y系陆军预备的，后边的出产型都是出口产品，由于FV601在海外军械商场十分受欢迎：有20个国家购买了这种新的6x6坦克车。现在它依然在一些国家执役，并在至少六次地区冲突中有所参加，如此优异的一型轮式战车，在《坦克国际》里必定会有它的一席之地，各位车长觉得FV601能作为几级车参加游戏？留言跟我们聊聊吧！回来搜狐，检查更加多
